Électrode nickelée de bougies d'allumage de moto de Seat de garniture pour HONDA 90CC 70CC

POUR LA BOUGIE U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 DU PAKISTAN INDE POUR HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

ARTICLE : Bougie d'allumage
Numéro de la pièce : C7HS

Specifaion :

Remplacement croisé

Introduction de bougie d'allumage :

1. l'isolateur multi-à nervures élimine l'étincelle de rupture

2. L'isolateur de bougie d'allumage a fait de l'alumine pure de 95%

3. résistance forte à chauffer et choquer

4. isolation superbe

5. aspect bel

6. le logement nickelé de bougie d'allumage empêche l'oxydation et la corrosion

7. le processus de rabattement de la chaleur de bougie d'allumage assure l'ajustement hermétique absolu

8. l'électrode de cuivre de noyau empêche l'oxydation et la corrosion

9. le cachetage intérieur avec le verre de conductivité assure une conductivité et un scellage fins

10. Le nouvel isolateur en céramique fournit une meilleure dissipation d'insulation.heat, une résistance contre le choc de la chaleur et un échec mécanique.

Caractéristique :

1, isolateur d'alumine de 95%

L'excellente isolation peut résister à 20000--haut votage 30000V, pour assurer la bonne étincelle.

Excellente conduction thermique, pour empêcher sur-combustion

La résistance aux chocs forte de la chaleur, résistent au changement de température répété de la normale à 2500°

Haute résistance mécanique, pour résister au centimètre 50kg/cubic de la manifestation de la pression

2, électrode de cuivre de noyau

Résistant à la haute température

Haut anticorrosion

Dureté élevée

Longévité à long terme

3, nickellent la coquille enduite de matel

Haut anticorrosion

Décomposez lentement, vivez plus longtemps

Aspect élégant

Comment lire vos bougies d'allumage

Votre fonctionnement de moteur est-il trop maigre ? Trop riche ? Y a-t-il une question avec le contrôle d'huile ou la synchronisation d'allumage ? Ou est-ce que tout est juste bon avec votre moteur ? Comme la version mécanique du 8-Ball magique, vos bougies d'allumage peuvent avoir les réponses pour vous. Le tour apprend comment lire vos bougies d'allumage.

Avec l'aide des experts en matière de bougie d'allumage au-delà d'abord à automatique, nous t'enseignerons comment diagnostiquer les questions de accord mineures ou les problèmes potentiellement importants de moteur en examinant vos bougies d'allumage. Vérifiez les images ci-dessous, la courtoisie des bougies d'allumage, et soyez prêt pour faire une petite lecture légère la prochaine fois que vous tirez vos bougies d'allumage.

Normale

Aspect : Un léger se bronze/gris ou la couleur brunâtre, avec l'érosion très petite d'électrode, indique des conditions optimales d'opération, y compris un moteur sain et une gamme correcte de la chaleur de bougie d'allumage.

Dépôts

Aspect et symptômes : L'électrode-centre et terre-sont couverts dans un revêtement cendré. En raison de ceci le masquage des électrodes, votre moteur peut éprouver un raté. Cet habillage des dépôts de combustion peut par la suite (mais pas habituellement) remplir dedans espace entre les deux électrodes.

Causes possibles : Fuites d'huile, qualité pauvre de carburant.

Encrassement sec-et-humide

Aspect et symptômes : L'encrassement sec (supérieur) semble habillage aussi de suie et noir. L'encrassement humide (le fond) a un aspect humide et parfois huileux. Les deux conditions peuvent créer commencer pauvre et avoir des ratés.

Causes possibles : Selon si la bougie d'allumage est enduite en pétrole ou carburant, l'encrassement humide peut être symptomatique d'une garniture principale compromise, d'un contrôle pauvre de l'anneau de contrôle d'huile de vos pistons, des problèmes de valvetrain, ou d'un état extrêmement riche. L'encrassement sec, ou le carbone encrassant, est souvent provoqué par un état excessivement riche, et le problème peut se trouver avec votre filtre à air (obstrué) ou carburateur. D'autres causes possibles ont pu être basse compression, fuite de vide, synchronisation excessivement retardée, ou gamme inexacte de la chaleur de bougie d'allumage.

Encrassement d'avance

Aspect et symptômes : L'encrassement d'avance peut seulement se produire dans les appliions qui emploient l'essence plombée, telle qu'emballer des moteurs. L'avance encrassant apparaît généralement en tant que dépôts bruns jaunâtres sur le nez de l'isolateur de la bougie d'allumage. L'encrassement d'avance peut faire avoir des ratés votre moteur seulement au haut-T/MN et sous l'accélération dure.

Causes possibles : Cette condition se produit généralement quand l'essence contient trop d'avance ; cependant, parce que des bougies d'allumage sont changées fréquemment dans des appliions de emballage, menez l'encrassement est devenu moins commun.

Rupture

Aspect et symptômes : L'isolateur autour de l'électrode centrale peut être cassé (pour voir à gauche) ou l'électrode moulue peut être pliée. Encore, vous éprouverez vraisemblablement le raté et une certaine perte de puissance dans ces conditions.

Causes possibles : Si l'isolateur est cassé, ce peut être le résultat de la dilatation thermique soudaine ou du choc thermique provoqué par les températures ou le changement de température extrêmes. La détonation est souvent le coupable et peut être provoquée par un mélange air/carburant extrêmement maigre, synchronisation rigoureusement avancée, estimation d'octane inexacte d'essence.

Fonte

Aspect et symptômes : Dans ce cas, le centre ou l'électrode de la terre est fondu ou roussi, et votre moteur peut éprouver une certaine perte de puissance.

Causes possibles : Fondant souvent des résultats de l'installation lâche, qui empêche la prise de la chaleur correctement de transfert de son astuce. Mais la fonte peut également indiquer la chaleur peu commune ou les points chauds dans la chambre de combustion. Cette chaleur excessive est souvent le résultat de la pré-allumage, qui peut être créé par un état excessivement maigre, incorrectement synchronisation avancée d'injection, ou gamme inexacte de la chaleur (si basse).

Érosion d'avance

Aspect et symptômes : L'astuce de l'électrode moulue semble ébréchée et sa surface peut être amincie.

Causes possibles : Une autre condition unique à l'essence plombée, cette condition est provoquée par les composés de plomb qui réagissent chimiquement avec les électrodes à températures élevées. Ceci rend le matériel d'électrode (alliage de nickel) faible et fragile. Ceci est provoqué par trop d'avance en votre essence.

Érosion, corrosion et oxydation

Aspect et symptômes : Une prise avec une combinaison d'érosion, de corrosion, et d'oxydation aura piqué et les électrodes rugueuses et peut même avoir une fonte verte si l'oxydation est lourde. Ces conditions peuvent avoir comme conséquence l'espace accru et inexact de bougie d'allumage et rapporter la dégradation des performances.

Causes possibles : Typiquement, ces conditions se produisent au fil du temps pendant que l'avance dans l'essence réagit avec les matériaux d'électrode.

Surchauffe

Aspect et symptômes : L'isolateur aura un aspect blanc vitré et peut avoir de petits dépôts noirs. Il peut également y avoir d'usage anormal d'électrode, et vous noterez vraisemblablement une perte de puissance aux grandes vitesses ou sous la charge élevée de moteur.

Causes possibles : La surchauffe peut se produire de la synchronisation d'allumage sur-avancée, de l'efficacité pauvre de système de refroidissement, du mélange air/carburant maigre, de la fuite de vide, ou de la gamme fausse de la chaleur de bougie d'allumage (si basse).