TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO.,LTD.

Lors du fonctionnement d'un moteur à gaz, un mode de défaillance du produit existe : des particules anormales de métaux précieux apparaissent à l'espace entre les électrodes de la bougie, provoquant un rétrécissement de cet espace, ce qui entraîne une diminution de la tension d'allumage. Dans les cas extrêmes, les électrodes se court-circuitent directement à une tension de 0. Ceci se reflète dans les paramètres du panneau de commande du moteur à gaz par une diminution de la température du cylindre et une défaillance de l'allumage.   Les tests ont révélé que le matériau particulaire anormal est composé du matériau du corps en métal précieux de l'électrode de la bougie. En service, l'électrode de la bougie est soumise à un environnement complexe de haute température, d'oxygène, de corrosion électrique, de corrosion par le soufre et de vapeur d'eau. Le sulfure d'hydrogène (H₂S) présent dans le gaz combustible réagit avec l'électrode en métal précieux sous les effets combinés de la haute température et de l'arc électrique, formant une fine couche de réaction à la surface de l'électrode à l'échelle nanométrique à submicronique. Les principaux composants sont le sulfure de platine (PtS) et le sulfure d'iridium (IrS₃), accompagnés de petites quantités d'oxyde de platine (PtO₂) et d'oxyde d'iridium (IrO₂). La couche de réaction est poreuse et cassante, présentant une très faible adhérence au substrat de l'électrode, ce qui est la raison fondamentale du détachement des particules de métaux précieux de la surface de l'électrode. À l'instant où la couche de réaction en métal précieux se détache de la surface de l'électrode, sous l'influence de la haute température et d'une atmosphère réductrice forte (riche en CH₄, H₂ et CO) à l'intérieur du moteur à gaz, la couche de réaction décollée est directement réduite en élément métal précieux. Les réactions de réduction principales sont les suivantes : PtS + H₂ → Pt (élémentaire) + H₂S↑ IrS₃ + H₂ → Ir (élémentaire) + H₂S↑ PtO₂ + CO → Pt (élémentaire) + CO₂↑ IrO₂ + CO → Ir (élémentaire) + CO₂↑ L'élément platine/iridium fraîchement réduit est sous forme de gouttelettes, à l'état liquide ou semi-fondu. Poussées par le vortex dans la chambre de pré-combustion, ces gouttelettes adhèrent à nouveau à la surface de l'électrode (l'effet mouillant du même métal à haute température fait que les gouttelettes adhèrent extrêmement fermement à l'électrode). Si les gouttelettes adhèrent à l'espace entre les électrodes, cela provoquera directement la défaillance d'allumage mentionnée précédemment. Le soufre joue un rôle crucial dans l'accélération de la corrosion des électrodes et du décollement/remodelage des particules. L'étendue de son impact est déterminée par la teneur en soufre lors de la combustion du gaz, que l'industrie contrôle généralement en dessous de 20 ppm. Outre le soufre, d'autres facteurs clés induisant la formation de particules de métaux précieux comprennent la température élevée de l'électrode et le cliquetis du moteur à gaz. La température élevée de l'électrode est souvent causée par un indice thermique de bougie d'allumage excessivement bas, empêchant une dissipation thermique rapide de l'électrode de la bougie, un problème de compatibilité du produit. Lors de l'analyse de ce type de défaillance, la compatibilité de l'indice thermique de la bougie doit être prioritaire : si la plupart des utilisateurs de la même unité ne rencontrent pas cette défaillance, les problèmes de conception de la bougie peuvent être largement exclus ; si la défaillance est généralisée sur la même unité, une optimisation de la conception est nécessaire pour réduire la température de l'électrode (l'optimisation englobe la structure de dissipation thermique en céramique, la construction de l'électrode, etc.). Les problèmes de compatibilité entre la bougie et l'unité rendent la probabilité de défaillance fortement corrélée à la charge de l'unité : si l'unité fonctionne à faible charge pendant de longues périodes, les défaillances d'allumage causées par des particules de métaux précieux sont généralement peu probables. En réponse à ce type de défaillance, en plus de réduire la température de l'électrode à la source par une optimisation de la conception, augmenter l'espace entre les électrodes est une mesure temporaire qui peut être prise.

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Prenons l'exemple du joint commun M18: les différents états du joint peuvent refléter les différents environnements de travail; ceux-ci peuvent être utilisés pour en déduire l'utilisation; ces différents états comprennent:couleur, déformation, exhaustivité, marques d'usage, etc. Couleur Couleur: la couleur initiale de la machine est galvanisée État initial (avant et arrière) Couleur après utilisation normale Après utilisation, des signes évidents d'installation et d'utilisation peuvent être vus sur le joint. La partie la plus externe (le joint le plus à droite) ne touche pas le siège de la bougie d'allumage, de sorte que le revêtement n'est pas endommagé par frottement.L'anneau intérieur noir est la surface de contact qui s'adapte bien au siège de montage. La surface avec quatre points tournés vers le haut est la surface qui correspond à la tête du cylindre du moteur.tandis que l'anneau extérieur est une couleur de revêtementEn effet, l'anneau extérieur s'adapte bien au siège de montage de la tête du cylindre et n'est pas exposé à l'environnement du cylindre.tandis que l'anneau noir intérieur est exposé dans le cylindre sur le côté filetéLes pièces noires sont des dépôts de carbone. L'image ci-dessus montre un joint qui a changé de couleur en raison de l'oxydation. Le bloc blanc sur l'image de droite est le résidu du revêtement qui n'a pas été complètement éliminé.Le degré d'oxydation des faces d'extrémité des deux côtés du joint est le mêmeCette situation indique que le gaz a fui de ce joint pendant l'utilisation. Le gaz à haute température du cylindre a provoqué le changement de couleur du joint. Déformation Déformation: épaisseur du joint après installation Après que la bougie d'allumage ait été installée au couple spécifié, l'épaisseur du joint doit se situer dans une certaine plage; La valeur du couple d'installation de la machine à laver M18 est de 50 N.M. et la plage de déformation de la machine à laver est d'environ 1,45-1,65 mm (épaisseur initiale de la machine à laver 2,0 mm). État de l'épaisseur initiale État normal après installation On peut observer qu'après déformation, l'écart au milieu disparaît en raison de la contraction par la force appliquée. Exemple: il ressort de l'image ci-dessus que l'écart au milieu existe toujours (l'épaisseur peut être mesurée pour vérifier);la cause de la fuite de gaz dans ce cas est qu'il n'est pas installé correctement; L'intégrité Intégrité: modifications de l'apparence du joint Se réfère principalement à l'intégrité des 4 "garres", en particulier lorsque le joint n'est pas retiré, observer l'état des 4 "garres" Si la "garde" est cassée; si la "garre" est fortement pliée vers le haut ou vers le bas; Si la situation ci-dessus existe, cela signifie que, pendant le processus d'installation, la "garre" était coincée sur le fil, et sous l'installation de couple,la " griffe " se déforme et force la machine à laver à " revenir à sa position "Dans ce cas, après l'installation, la position du lave-linge et la concentricité du corps de la bougie d'allumage seront décalées (vérifier simultanément les traces d'installation).Il y a une certaine probabilité qu'une fuite se produise à partir du point faible. Marque d'utilisation Marquages d'utilisation: après installation, les marques d'indentation et de frottement laissées par le couple de la bougie d'allumage et de la tête de cylindre. Les marques "étape" sur la surface de l'installation sont clairement visibles sur l'image.s'il existe une déviation au cours de l'installation et de l'utilisation, et le degré d'excentricité, etc. Ils jouent un rôle auxiliaire dans l'analyse et la détermination de la cause du défaut.

L'artisanat japonais · succès mondial Le programme de recrutement des distributeurs mondiaux de la marque Takumi Spark Plug   Introduction à la marque La marque TAKUMI, originaire du Japon, est spécialisée dans la R&D et la fabrication de bougies d'allumage depuis plus de 50 ans, avec des atouts de base en ingénierie de précision, durabilité et performances respectueuses de l'environnement.Nos produits couvrent les voitures particulières, des véhicules utilitaires, des motos et des marchés de réglage hautes performances.Nos bougies sont exportées vers plus de 20 pays et servent de partenaires à long terme pour de nombreuses marques célèbres..   Pourquoi choisir les bougies TAKUMI? ✅ Technologie de pointe: Les électrodes d'iridium/platine améliorent l'efficacité de l'allumage de 30% et prolongent la durée de vie de 50%. ✅ Compatibilité universelle: Prend en charge plus de 1 000 modèles de véhicules européens, américains et asiatiques. ✅ Haut potentiel de profit: Politiques flexibles avec protection territoriale + remises à plusieurs niveaux pour une pénétration rapide du marché. ✅ Renforcement de la marque: matériel de marketing localisé, formation technique et gestion numérique des stocks.   Exigences en matière de distribution Demande régionale: les canaux de distribution de pièces automobiles existants ou les réseaux d'atelier sont préférés.   Qualifications: Licence commerciale valide et connaissance des marchés locaux des pièces automobiles.   Modèles de coopération: Options pour les distributeurs exclusifs/non exclusifs, avec des conditions de commande initiales flexibles.   Politiques de soutien >Appui au marketing: promotions de marque commune, participation à des salons et marketing numérique. >Assistance technique: formation gratuite sur les produits, guides d'installation et support après-vente 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. >Assurance logistique: expéditions directes depuis les entrepôts du Japon/Asie du Sud-Est pour un approvisionnement stable.   Joignez-vous à nous pour déclencher le marché mondial! Contactez maintenant: Le courrier électronique: sales@takumijap.com Le site internet est le suivant: www.takumijap.com   La marque TAKUMI accueille des partenaires dans le monde entier.