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BOSCH 0 258 006 capteur de l'oxygène de 185 lambda adapte la voiture de la boîte XSARA C5 C3 de CITROEN CHANSON BERLINGO

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: TAKUMI
Numéro de modèle: 0258006185
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1
Prix: USD6.5-7.7/pc
Détails d'emballage: BOÎTE DE CARTON
Délai de livraison: 15 to 25 days
Conditions de paiement: T/T, Western Union, L/C

Détail Infomation

Poids net: 0.0872kgs Nombre de fils: 4
Recommandé remplacez l'intervalle: 150000-200000km Longueur totale: 565mm
Hex Size: 22mm Applicable pour: Citroen C5 3.0I X4 3.0L
Type de capteur de l'oxygène: Ajustement direct Montage du type: Fileté
Logement du matériel: métal
Surligner:

Capteur fileté de l'oxygène de lambda

,

BOSCH 0 capteur de l'oxygène 258 006 185

Description de produit

Description de produit

Le capteur de 258 006 185 lambda de haute performance O2 de BOSCH 0 adapte le capteur de l'oxygène de voiture de la boîte XSARA C5 C3 de CITROEN CHANSON BERLINGO

BOSCH 0 258 006 capteur de l'oxygène de 185 lambda adapte la voiture de la boîte XSARA C5 C3 de CITROEN CHANSON BERLINGO 0

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Spécifiions produit

OE non. 0258006185
Quantité de fil 4
Longueur totale 565mm
Tension locale 12-14V
Taille de sortilège 22mm
Montage du type Fileté
Correspondance
BOSCH 0 258 986 615
DELPHES ES20308-12B1
DENSO DOX-2005/DOX-2021
NTK OZA659-EE10/0384
Véhicules appropriés
PEUGEOT
Berline avec hayon arrière 306 (7A, 7C, N3, N5)
Salle 406
Boîte d'ASSOCIÉ
Coupé 406
407 COMMUTATEURS
RANCH
HOGGAR
CITROEN
CHANSON
Boîte de BERLINGO
XSARA (N1)
C5 I (DC_)
C3 Pluriel (HB_)
BERLINGO
C4 PALLAS Saloon

Nos avantages

1.Meet ou dépasser des caractéristiques d'OE dans la forme, l'ajustement et la fonction
2.True connecteurs et harnais du Direct-ajustement OE
l'ajustement 3.Direct inclut le connecteur d'OE pour l'installation facile
4.designed pour améliorer l'économie du combustible tout en réduisant les émissions néfastes

Ce qui est un capteur de l'oxygène

Un senseur de l'oxygène détecte la quantité de l'oxygène dans le dispositif de l'échappement d'un véhicule et envoie un signal au boîtier de commande de moteur (ECU), qui ajuste la quantité du combustible fournie à la chambre de combustion.
* trop d'oxygène en échappement ou trop peu de carburant étant alimenté au moteur indique un mélange maigre, qui peut poser des problèmes de performance.
* trop peu d'oxygène ou trop de carburant dans l'échappement indique un mélange riche, qui a comme conséquence MPG inférieur et émissions excédentaires.
L'un ou l'autre de condition peut raccourcir la vie du convertisseur alytique, qui enlève les polluants néfastes de l'échappement.


Presque tous les véhicules à moteur à essence ont depuis 1986 au moins un capteur de l'oxygène, et les véhicules construits depuis 1996 auront au moins deux. Il y a un capteur situé avant le convertisseur alytique pour communiquer avec la module de commande de moteur (contre-mesure électronique) pour faire la voiture savoir si elle doit employer plus ou moins de carburant. Un deuxième capteur est situé après le convertisseur alytique pour s'assurer que le convertisseur alytique fonctionne correctement

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