Lieu d'origine:
La Chine
Nom de marque:
TAKUMI
Numéro de modèle:
K5RTIP
Certifiion:
TS 16949 / 9001
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Sauvez le match automatique de bougies d'allumage d'iridium de carburant pour NGK 6418 BKR6EIX Bosch FR7DPP10/Denso SK20R11
Caractéristiques de bougie d'allumage :
1. l'isolateur Multi-à nervures éliminent l'étincelle de rupture.
2. l'alumine pure de 95% fournit l'isolation superbe, résistant fort pour chauffer le choc, le grand mécanicien et les caractéristiques électriques.
3. La coquille nickelée empêche l'oxydation et la corrosion.
4. Le processus de rabattement de la chaleur électrique assure l'ajustement étanche au gaz absolu.
5. Le cachetage intérieur avec le verre conducteur assure une conductivité et un scellage fins.
6. Les garnitures multicouche sont elasticly fortes et realible dans le cachetage.
7. L'électrode de cuivre de noyau peut empêcher l'oxydation et la corrosion, la fait a bon électrique et la conductivité de chaleur, permet la bougie d'allumage a une longue durée de vie.
| TAKUMI Type | K5RTIP |
| Fil | M14x1.25 |
| Portée | 19mm |
| Sortilège | 16mm |
| Type de Seat | Appartement |
| Gap | 0.8mm |
| Chaîne de la chaleur | 5 |
| Type d'électrode | Type de J |
| Résistance ou Non-résistance | Résistance |
| Améliorations d'électrode | Électrode d'iridium de platine |
1. Le meilleur de puissance d'iridium démontre son amélioration de représentation pendant l'accélération
2. Électrode centrale d'iridium et une électrode moulue particulièrement formée.
3. Haut-réponse conduisant avec moins ratés que dans des états requis plus élevés d'étincelle de tension,
et moins ratés quand l'ignitability est difficile.
4. Accélération exceptionnelle, rendement du carburant élevé et longévité.
5. Les nervures ridées empêchent l'étincelle de rupture.
Denso IK20/VK20/SK20R11
Bosch FR7DPP10
Champion RC7YC/RC8YC/RC10YCC
Beru 14F-6DSR/14F6DUOR/Z 100 Z13 /Z15
Emballage :
1) 1pc dans une petite case, 10pcs dans une boîte moyenne, 200pcs dans un carton d'exportation ;
2) 4pcs dans un emballage de boursouflure, 200pcs dans un carton d'exportation ;
3) 100pcs dans une boîte de polyfoam, 200pcs dans un carton d'exportation ;
4) bougies de l'allumage 9600pcs/palette ;
5) Comme exigences de client.
Comment lire vos bougies d'allumage
Votre fonctionnement de moteur est-il trop maigre ? Trop riche ? Y a-t-il une question avec le contrôle d'huile ou la synchronisation d'allumage ? Ou est-ce que tout est juste bon avec votre moteur ? Comme la version mécanique du 8-Ball magique, vos bougies d'allumage peuvent avoir les réponses pour vous. Le tour apprend comment lire vos bougies d'allumage.
Avec l'aide des experts en matière de bougie d'allumage au-delà d'abord à automatique, nous t'enseignerons comment diagnostiquer les questions de accord mineures ou les problèmes potentiellement importants de moteur en examinant vos bougies d'allumage. Vérifiez les images ci-dessous, la courtoisie des bougies d'allumage, et soyez prêt pour faire une petite lecture légère la prochaine fois que vous tirez vos bougies d'allumage.
Normale
Aspect : Un léger se bronze/gris ou la couleur brunâtre, avec l'érosion très petite d'électrode, indique des conditions optimales d'opération, y compris un moteur sain et une gamme correcte de la chaleur de bougie d'allumage.
Dépôts
Aspect et symptômes : L'électrode-centre et terre-sont couverts dans un revêtement cendré. En raison de ceci le masquage des électrodes, votre moteur peut éprouver un raté. Cet habillage des dépôts de combustion peut par la suite (mais pas habituellement) remplir dedans espace entre les deux électrodes.
Causes possibles : Fuites d'huile, qualité pauvre de carburant.
Encrassement sec-et-humide
Aspect et symptômes : L'encrassement sec (supérieur) semble habillage aussi de suie et noir. L'encrassement humide (le fond) a un aspect humide et parfois huileux. Les deux conditions peuvent créer commencer pauvre et avoir des ratés.
Causes possibles : Selon si la bougie d'allumage est enduite en pétrole ou carburant, l'encrassement humide peut être symptomatique d'une garniture principale compromise, d'un contrôle pauvre de l'anneau de contrôle d'huile de vos pistons, des problèmes de valvetrain, ou d'un état extrêmement riche. L'encrassement sec, ou le carbone encrassant, est souvent provoqué par un état excessivement riche, et le problème peut se trouver avec votre filtre à air (obstrué) ou carburateur. D'autres causes possibles ont pu être basse compression, fuite de vide, synchronisation excessivement retardée, ou gamme inexacte de la chaleur de bougie d'allumage.
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