Bougies d'allumage de moto de siège de joint électrode nickelée pour 90CC 70CC

ARTICLE:Bougie d'allumage
Numéro de pièce : C7HS

Spécification :

Bougie d'allumage Introduction :

1. L'isolant multi-nervures élimine le contournement

2. Isolateur de bougie d'allumage en alumine pure à 95 %

3. forte résistance à la chaleur et aux chocs

4. superbe isolation

5. belle apparence

6. Le boîtier nickelé de la bougie d'allumage empêche l'oxydation et la corrosion

7. Le processus de sertissage thermique des bougies d'allumage assure un ajustement absolument étanche à l'air

8. L'électrode à noyau de cuivre empêche l'oxydation et la corrosion

9. Le scellement intérieur avec verre de conductivité assure une conductivité et une étanchéité fines

10. Le nouvel isolant en céramique offre une meilleure isolation. Dissipation thermique, résistance aux chocs thermiques et aux pannes mécaniques.

Fonctionnalité:

1, 95 % d'isolant d'alumine

Une excellente isolation peut résister à une tension élevée de 20 000 à 30 000 V, pour garantir une bonne étincelle.

Excellente conductivité thermique, pour éviter une combustion excessive

Forte résistance aux chocs thermiques, résiste aux changements de température répétés de la normale à 2500°

Haute résistance mécanique, pour résister à 50 kg/centimètre cube de déclenchement de la pression

2, électrode à noyau de cuivre

Haute résistance à la chaleur

Haute résistance à la corrosion

Haute dureté

Durabilité à long terme

3, coque en métal recouverte de nickel

Haute résistance à la corrosion

Décomposez lentement, vivez plus longtemps

Aspect élégant

Comment lire vos bougies d'allumage

Votre moteur tourne trop pauvrement ? Trop riche ? Y a-t-il un problème avec le contrôle de l'huile ou le calage de l'allumage ? Ou est-ce que tout va bien avec ton moteur ? Comme la version mécanique du Magic 8-Ball, vos bougies d’allumage peuvent avoir les réponses pour vous. L'astuce consiste à apprendre à lire vos bougies d'allumage.

Avec l'aide des experts en bougies d'allumage de Beyond First Auto, nous vous apprendrons à diagnostiquer des problèmes de réglage mineurs ou des problèmes de moteur potentiellement majeurs en examinant vos bougies d'allumage. Découvrez les images ci-dessous, gracieuseté de Spark Plugs, et préparez-vous à faire une petite lecture légère la prochaine fois que vous retirerez vos bougies d'allumage.

Normale

Apparence : Une couleur beige/gris clair ou brunâtre, ainsi qu'une très faible érosion des électrodes, indiquent des conditions de fonctionnement optimales, y compris un moteur sain et une plage thermique de bougie d'allumage correcte.

Dépôts

Apparence et symptômes : Les électrodes (centre et masse) sont recouvertes d'une couche cendrée. En raison de ce masquage des électrodes, votre moteur peut connaître des ratés d'allumage. Cette accumulation de dépôts de combustion peut éventuellement (mais pas généralement) remplir l'espace entre les deux électrodes.

Causes possibles : fuites d’huile, mauvaise qualité du carburant.

Encrassement humide et sec

Apparence et symptômes : L'encrassement sec (en haut) apparaît sous la forme d'une accumulation noire et suie. L'encrassement humide (en bas) a un aspect humide, parfois huileux. Les deux conditions peuvent créer un mauvais démarrage et des ratés d’allumage.

Causes possibles : selon que la bougie d'allumage est recouverte d'huile ou de carburant, un encrassement humide peut être symptomatique d'un joint de culasse compromis, d'un mauvais contrôle de la bague de commande d'huile de vos pistons, de problèmes de commande de soupapes ou d'un état extrêmement riche. L'encrassement sec, ou encrassement carboné, est souvent causé par un état trop riche, et le problème peut provenir de votre filtre à air (bouché) ou de votre carburateur. D'autres causes possibles pourraient être une faible compression, une fuite de vide, un calage trop retardé ou une plage thermique de bougie d'allumage inappropriée.

Encrassement du plomb

Apparence et symptômes : l'encrassement par le plomb ne peut se produire que dans les applications utilisant de l'essence au plomb, telles que les moteurs de course. L'encrassement du plomb se manifeste généralement par des dépôts brun jaunâtre sur le nez isolant de la bougie d'allumage. L'encrassement du plomb peut provoquer des ratés d'allumage de votre moteur uniquement à haut régime et lors de fortes accélérations.

Causes possibles : Cette condition se produit généralement lorsque l'essence contient trop de plomb ; cependant, comme les bougies d'allumage sont fréquemment changées dans les applications de course, l'encrassement du plomb est devenu moins courant.

Rupture

Apparence et symptômes : L'isolant autour de l'électrode centrale peut être cassé (voir à gauche) ou l'électrode de terre peut être pliée. Encore une fois, vous rencontrerez probablement des ratés d’allumage et une certaine perte de puissance dans ces conditions.

Causes possibles : Si l'isolant est cassé, cela peut être le résultat d'une dilatation thermique soudaine ou d'un choc thermique provoqué par des températures extrêmes ou un changement de température. La détonation est souvent la cause et peut être causée par un mélange air/carburant extrêmement pauvre, un timing considérablement avancé, un indice d'octane de l'essence incorrect.

Fusion

Apparence et symptômes : dans ce cas, l'électrode centrale ou de masse est fondue ou brûlée et votre moteur peut subir une certaine perte de puissance.

Causes possibles : La fusion résulte souvent d'une installation lâche, ce qui empêche la fiche de transférer correctement la chaleur de son extrémité. Mais la fusion peut également être due à une chaleur inhabituelle ou à des points chauds dans la chambre de combustion. Cette chaleur excessive est souvent le résultat d'un pré-allumage, qui peut être créé par une condition trop pauvre, un calage d'injection mal avancé ou une plage de température inappropriée (trop basse).

Érosion du plomb

Apparence et symptômes : La pointe de l'électrode de terre semble ébréchée et sa surface peut être amincie.

Causes possibles : Autre condition propre à l'essence au plomb, cette condition est causée par des composés de plomb qui réagissent chimiquement avec les électrodes à des températures élevées. Cela rend le matériau de l’électrode (alliage de nickel) faible et cassant. Cela est dû à une trop grande quantité de plomb dans votre essence.

Érosion, corrosion et oxydation

Apparence et symptômes : Une fiche présentant une combinaison d'érosion, de corrosion et d'oxydation aura des électrodes piquées et rugueuses et peut même avoir une teinte verte si l'oxydation est importante. Ces conditions peuvent entraîner un écartement accru et inapproprié des bougies d'allumage et produire de moins bonnes performances.

Causes possibles : Généralement, ces conditions se produisent au fil du temps lorsque le plomb présent dans l'essence réagit avec les matériaux des électrodes.

Surchauffe

Apparence et symptômes : L'isolant aura un aspect blanc glacé et peut présenter de petits dépôts noirs. Il peut également y avoir une usure anormale des électrodes et vous remarquerez probablement une perte de puissance à des vitesses élevées ou sous une charge moteur élevée.

Causes possibles : une surchauffe peut survenir en raison d'un calage d'allumage trop avancé, d'une mauvaise efficacité du système de refroidissement, d'un mélange air/carburant pauvre, d'une fuite de vide ou d'une plage thermique de bougie d'allumage incorrecte (trop basse).